 |
Nhà sáng lập kiêm giám đốc điều hành Nguyễn Bá Cảnh Sơn. Ảnh: Dat Bike. |
Dat Bike công bố vừa huy động thành công 22 triệu USD trong vòng gọi vốn Series B, nâng tổng số vốn đã có lên 47 triệu USD.
Vòng gọi vốn có sự tham gia của công ty sản xuất phụ tùng xe máy FCC và quỹ Rebright Partners (Nhật Bản), quỹ mạo hiểm Jungle Ventures (Ấn Độ), tập đoàn tài chính Cathay (Đài Loan) và quỹ đầu tư AiViet Venture (Việt Nam).
Vòng gọi vốn trước đó diễn ra vào tháng 8/2024, đem về cho Dat Bike 4 triệu USD.
Ông Nguyễn Bá Cảnh Sơn, nhà sáng lập kiêm giám đốc điều hành Dat Bike, cho biết sẽ dùng nguồn vốn mới để nghiên cứu phát triển, mở rộng danh mục sản phẩm. Công ty dự kiến sẽ có một sản phẩm mới vào đầu năm 2026. Đồng thời, Dat Bike sẽ củng cố hệ thống phân phối, chất lượng dịch vụ bán hàng, hậu mãi để đón bắt làn sóng chính sách chuyển đổi xe máy điện.
Dat Bike còn cho biết sẽ tăng cường hợp tác với các nền tảng gọi xe và đơn vị cung cấp dịch vụ tài chính để giúp sản phẩm của mình tiếp cận tốt hơn với thị trường. Công ty đang có kế hoạch gia nhập thị trường Thái Lan vào năm 2026.
 |
Mẫu xe máy điện Quantum trên dây chuyền sản xuất của Dat Bike tại TPHCM. Ảnh Soha |
Thành lập năm 2019, Dat Bike nhanh chóng vươn lên thành thương hiệu xe máy điện nội địa hiệu suất cao. Công ty sở hữu chuỗi cung ứng nội địa vững chắc - từ khung sườn, vỏ xe đến bộ điều khiển động cơ, pin và toàn bộ hệ thống phần mềm cho xe điện của mình.
Cách tiếp cận "nội địa hóa" này giúp Dat Bike kiểm soát chặt chẽ hơn về chất lượng và chi phí, từ đó mang đến hiệu suất vượt trội với mức giá phải chăng. Đây là yếu tố then chốt để cạnh tranh trực tiếp với các dòng xe máy động cơ đốt trong truyền thống.
Theo giới thiệu, các dòng xe gần đây của Dat Bike có thể đi được quãng đường lên tới 285 km trong một lần sạc, với tuổi thọ pin lên tới 25 năm.
Công ty tuyên bố năng lực sản xuất tăng năm lần trong năm 2024. Theo dữ liệu tài chính từ Tech In Asia, Dat Bike ghi nhận doanh thu 168,5 tỷ đồng (tức khoảng 6,4 triệu USD) trong năm 2024, tăng gấp bốn lần so với năm 2023.
Mạng lưới cửa hàng 3S (trọn gói bán xe, bảo dưỡng, cung cấp phụ tùng) của Dat Bike đã có mặt ở các thành phố lớn như TPHCM, Hà Nội, Đà Nẵng, và một số tỉnh phía Nam
Trong số các nhà đầu tư lần này có FCC là một trong những nhà sản xuất bộ ly hợp (clutches) ô tô và xe máy hàng đầu thế giới. FCC đã cung cấp cho Honda các công nghệ ly hợp điện tử đột phá cho dòng xe mô tô phân khối lớn, giúp người lái khởi động, sang số và dừng xe một cách êm ái, dễ dàng mà không cần dùng tay bóp côn như trước đây.
Việc thiết lập được quan hệ đối tác với FCC có thể hữu ích cho Dat Bike trong việc tiếp cận nguồn cung linh kiện ổn định, kinh nghiệm sản xuất và tiêu chuẩn quốc tế để nâng cao chất lượng, độ bền và hiệu suất xe điện.
Ông Nguyễn Bá Cảnh Sơn cho biết đã làm việc với FCC được hai năm rưỡi, và hai bên đang hợp tác chặt chẽ hơn để phát triển một nền tảng xe máy điện mới. |
Khai trương một cửa hàng của Dat Bike vào tháng 10/2024 tại TP.HCM. Ảnh: DatBike |
Ngành xe máy điện tại Việt Nam đang chuẩn bị cho một bước ngoặt lớn nhờ vào những chính sách ưu tiên giao thông xanh và giảm thiểu phát thải carbon của các thành phố. Chẳng hạn, Hà Nội dự kiến sẽ cấm toàn bộ xe máy xăng trong khu vực nội đô vành đai 1 từ tháng 7/2026. Phạm vi dự kiến mở rộng sang vành đai 2 vào 2028 và vành đai 3 đến 2030.
TPHCM chưa ấn định mốc thời gian hạn chế xe máy xăng nhưng cũng đang khởi động các kế hoạch thay thế xe xăng bằng xe điện cho lực lượng tài xế giao hàng (shipper) trên địa bàn thành phố trong ba năm tới.
Các chính sách này đều dự kiến đi kèm với những hỗ trợ tài chính cho người mua xe máy điện, và miễn phí gần như toàn bộ chi phí liên quan đến việc chuyển đổi như lệ phí trước bạ, phí đăng ký xe điện mới. v.v
Những động thái này đang tạo cú hích mạnh mẽ cho việc chuyển sang xe điện, đồng thời mở ra cơ hội sinh lợi cho các doanh nghiệp sản xuất, cung ứng xe điện và các dịch vụ đi kèm.
Thị trường xe máy điện Việt Nam hiện quy tụ các thương hiệu trong nước (VinFast, Selex Motors, Dat Bike, Pega Bike, DK bike v.v) và một số hãng nước ngoài như Yadea của Trung Quốc và Yamaha, Honda của Nhật Bản.
"Việt Nam đang ở thời điểm then chốt trong quá trình điện khí hóa hệ sinh thái xe hai bánh và Dat Bike thuộc số ít công ty tự chủ toàn bộ công nghệ xe điện trong nước", ông Rishab Malik, đại diện quỹ Jungle Ventures, nhận định.
Trang Linh