Chuyên gia công nghiệp, giảng viên Trường Đại học Kinh tế, Đại học Quốc gia Hà Nội.
Động cơ điện đơn giản hơn, số lượng chi tiết ít hơn, không cần hệ thống đốt nhiên liệu phức tạp, nhưng liệu phát triển ngành ô tô điện có dễ hơn xe xăng, và nếu thực sự có cơ hội thì Việt Nam cần làm gì để thành công?
Câu trả lời ngắn gọn là "không", chúng ta làm được nhiều hơn thế. Nhưng nhiều là bao nhiêu tùy thuộc vào điều ta cần đo. Giá trị kinh tế, hay năng lực làm chủ công nghệ? Mỗi mục tiêu nội địa hóa sẽ có thước đo phù hợp riêng.
Lý do ngành công nghiệp ô tô Việt Nam chưa thể nội địa hóa như kỳ vọng sau 30 năm bảo hộ và những điều cần thay đổi.
Nếu coi chuỗi bán dẫn toàn cầu là một chiếc bánh trị giá 1 triệu đồng, thì Việt Nam đóng góp và thu về khoảng 600 đồng từ đóng gói kiểm thử, trừ hao các khoản đầu vào, giá trị gia tăng nội địa còn khoảng 30-90 đồng.
Khi còn thiếu chuẩn rõ ràng để bảo vệ quyền con người trong môi trường lao động nền tảng số thì trách nhiệm giải quyết mọi xung đột bị đẩy về phía cá nhân.
Khó khăn sụt giảm đơn hàng chưa từng có mà ngành dệt may đang phải đối diện có lẽ chưa dừng lại, khi các doanh nghiệp dệt may như đàn sếu đang tìm kiếm những môi trường giá rẻ hơn, nhiều lợi thế hơn Việt Nam để đậu lại.
Tia Sáng
Chuyên trang tri thức của VnExpress
Tổng biên tập: Phạm Văn Hiếu
Địa chỉ: Tầng 10, Tòa A FPT Tower,
số 10 Phạm Văn Bạch, phường Cầu Giấy, Hà Nội
Điện thoại: (024) 39428445
Email: tiasang@vnexpress.net
© 2026. Toàn bộ bản quyền thuộc về Tia Sáng
